Важна та история, которую вы творите сегодня...
Эти слова, принадлежащие самому Генри Форду, вспомнил Джон Флеминг, президент и исполнительный директор европейского отделения Ford, когда поздравлял свою раллийную команду с досрочной победой в чемпионате-2006. Что ж, "Голубой Овал" может с гордостью добавить очередную главу в свою книгу спортивной истории...
И в самом деле: Ford выиграл титул, и это главное. А при каких обстоятельствах произошло сие событие - годы спустя можно будет вспомнить с трудом. Да, сегодня кто-то, конечно, скажет, что конкуренты подкачали: Peugeot и Citroen демонстративно покинули чемпионат, Subaru в этом году подвели шинники из Pirelli, Mitsubishi вообще несколько лет не может выбраться из кризиса - с кем бороться-то? И получается, что свой долгожданный - после 27-летнего перерыва - титул "Голубой Овал" выиграл в борьбе с частной командой Kronos Total Citroen WRT. Но мы-то знаем, насколько непроста эта "конюшня", получившая полную поддержку "двойного шеврона"! Так что, наверное, "фордовцы", не стесняясь, могут праздновать свой триумф и...
Лоэб вернется? Маловероятно...
...и благодарить Себастьяна Лоэба. Да, если бы француз в сентябре не сломал руку, катаясь на маунтбайке, еще не известно, как бы все повернулось. До самоустранения Лоэба Kronos Total Citroen WRT опережала в зачете марок BP-Ford World Rally Team на семь очков. А учитывая, что Себастьян выиграл в этом году восемь из 12-ти ралли и еще четыре раза финишировал вторым, вполне вероятно, что "двойному шеврону" удалось бы сохранить свое преимущество на финише сезона, даже если у Лоэба так и не нашлось достаточно сильного напарника.
Но в отсутствие "Сэба" путь к титулу для Ford оказался открытым. Кстати, Лоэб первоначально был заявлен на ралли в Новой Зеландии, прилетал в Гамильтон и даже провел "рекогносцировку" на новом маршруте, однако от старта отказался: рано еще, пока не готов...
"Нет, это не было болезненно для меня: во время разведки скорость ограничена 80 км/ч, - объяснял журналистам трехкратный чемпион мира, - сложнее сейчас, когда мне нужно возвращаться домой. На следующей неделе я встречаюсь с врачами, они должны решить, смогу ли я принять участие в британском ралли. Но если честно, у меня есть большие сомнения на этот счет...".
Гронхольм: без прессинга - вне конкуренции...
Глупейшая ошибка в Австралии - он не удержал машину в повороте, сполз с трассы и перевернулся - досрочно сделала Маркуса Гронхольма вице-чемпионом. И теперь никакого прессинга финн уже не испытывал. Однако нужно было еще доказать самому себе, что то происшествие - просто нелепость, случайность и что он еще - самый быстрый и самый сильный. Отдадим должное, в Новой Зеландии Маркусу это удалось сделать. Он лидировал здесь от старта и до финиша, решив исход баталии в свою пользу в первые два дня. В пятницу, несмотря на ночной ливень, превративший трассу в сплошное месиво грязи, Гронхольм выиграл все пять допов и создал комфортный отрыв (31,2 секунды) от своего ближайшего преследователя, которым оказался Микко Хирвонен. После субботнего этапа (еще три победы на спецучастках) Маркус опережал напарника уже на 50,3 секунды. Штол, Сордо и Понс проигрывали лидеру больше двух минут, Петтер Солберг - больше трех...
Переменчивая погода, кратковременные дожди - все это усложняло для команд выбор и шин, и настроек. Но Гронхольму, казалось, это было только на руку. Утром в воскресенье он выиграл подряд еще четыре допа и... спокойно финишировал первым, опередив своего напарника на 56 секунд. Эта победа стала шестой в нынешнем сезоне и 24-й в карьере Маркуса. И четвертой для него в Новой Зеландии.
"Выиграть ралли и чемпионский титул для Ford в один и тот же день - это незабываемые чувства! - заявил 38-летний финский ас после церемонии награждения. - И хотя я счастлив, я также немного удивлен. Переходя в Ford, я, конечно, ожидал высоких результатов от Focus RS WRC, потому что это был новый автомобиль. Но, с другой стороны, выиграть чемпионат в зачете марок на новой машине в первом же сезоне - это приятный сюрприз. Тем более, когда автомобиль продемонстрировал фантастический уровень надежности на протяжении всего сезона!"
Хирвонен выиграл "бронзу"
Микко, одержавший в Австралии свою первую победу в мировом ралли, пытался и в Стране Киви составить конкуренцию своему именитому напарнику - Гронхольм вечером в пятницу вынужден был признать, что чувствует прессинг. Однако опыт взял верх, и Хирвонену на этот раз пришлось довольствоваться вторым местом. Другое дело, что оно досрочно принесло 26-летнему финну "бронзу" в личном зачете.
"Я восхищен быть частью команды, которая стала чемпионом мира, - признался Микко. - Весь нынешний сезон складывался для меня фантастически. Я стал третьим в личном зачете. Но все это останется только фоном, потому что победа команды в зачете марок - вот по-настоящему большое достижение для меня. Я начинал свою карьеру в мировом ралли с Ford. Малькольм Уилсон дал мне первый шанс. И еще один - в этом году. Так что для меня это очень важно: осознавать, что и я внес свой вклад в общую победу".
Нассер Аль-Аттиях - чемпион в зачете серийных автомобилей
Финн Йари-Матти Латвала в Новой Зеландии одержал свою вторую победу подряд в зачете серийных автомобилей, тем не менее в итоговом протоколе FIA Production Car World Rally Championship он занял лишь четвертое место. А "золото-2006" выиграл Нассер Аль-Аттиях из Катара.
Перед заключительным этапом в Новой Зеландии Аль-Аттиях был лидером (38 очков, победы в Аргентине и Греции). Единственным гонщиком, кто мог побороться с ним за титул, оставался японец Фумио Нутахара (32 очка, победы в Монако, Японии и на Кипре). Но Нутахара потерял шансы на титул уже во второй день ралли, когда попал в аварию и разбил свой Mitsubishi Lancer Evo IX. Правда, японец вернулся на трассу по системе SuperRally и финишировал шестым, однако это принесло ему лишь титул вице-чемпиона...
Впрочем, и Аль-Аттиях не смог избежать проблем: в воскресенье на его Subaru Impreza WRX возникли проблемы с мотором, и на финише он был лишь седьмым в зачете серийных автомобилей (и 26-м в "абсолюте"). Но свою сверхзадачу Нассер выполнил.
Стоит отметить успех Александра Дорошинского, выступавшего на Subaru Impreza WRX: хотя это был дебют россиянина и на этапе чемпионата мира, и в Новой Зеландии, он финишировал третьим, вслед за Латвалой и местным гонщиком Масоном. Сергей Успенский, защищавший цвета Subaru Rally Team Russia на четырех других этапах в нынешнем сезоне, занял итоговое 10-е место в личном зачете (он дважды финишировал четвертым - в Мексике и Австралии).
Кстати...
. Заключительный 16-й этап чемпионата мира-2006 - Wales Rally GB - стартует 30 ноября в Кардиффе (Уэльс). Финиш - в воскресенье, 3 декабря...
Сергей ГРИЩЕНКО.
***
Валентино Росси: лучше, чем ожидалось...
Суперзвезда и семикратный чемпион MotoGP Валентино РОССИ вновь решил попробовать свои силы в автогонках. На старт ралли "Новая Зеландия" итальянец вышел на частной Subaru Impreza WRC 2005. И хотя поначалу Росси управлял автомобилем очень осторожно (первый день закончил 23-м), затем он ехал все лучше и лучше. Во второй день Валентино поднялся на 13-е место (и даже показал шестое время на Superspecial, опередив, в том числе, и Петтера Солберга), а в итоге финишировал 11-м, несмотря на несколько разворотов...
"Я добрался до финиша без каких-либо проблем, автомобиль цел, и это главное, - констатировал Росси. - Мне, конечно, пришлось потрудиться, прежде чем удалось попасть в ритм и поехать быстрее, но я и мой штурман Карло получили огромное удовольствие - это было хорошее развлечение!"