---

Новая сага о «Форсайтах» Алгоритм действия рулевого управления Quadrasteer, разработанного Delphi Automotive Systems, знаком автомобилистам, но — лишь на две трети. В режиме «2WS» автомобиль ведет себя как обычный, с управляемыми передними колесами; «4WS» переводит его маневренность на качественно иной уровень. На низких скоростях задние колеса поворачиваются в противоположную — относительно передних — сторону, облегчая парковку и маневрирование в узких проездах. На высокой скорости все колеса «смотрят» в одном направлении, что делает машину более устойчивой при поворотах и перестроениях.
Но большой автомобиль для активного отдыха и хозяйственных нужд (а именно так можно перевести sport utility vehicle) предполагает частое, если не постоянное, использование прицепа. Именно для работы «в сцепке» предназначен третий режим работы рулевого механизма — «4WS Tow». Подруливание задних колес на малых скоростях сведено к минимуму: так легче закатывать караван на стоянку, а катер на слип. На шоссе же поворот задних колес увеличивается, что снижает «выпрямляющее» действие трейлера. Маневренность автопоезда повышается, но отнюдь не в ущерб безопасности.
Среди аксессуаров нового GMC отметим сдвигающуюся панель пола багажника от Webasto, существенно облегчающую загрузку далеко не маленького отсека, и штатный, навешивающийся сзади на фаркоп, набор для... барбекью, включающий в себя столик и гриль.
Фаркоп в свою очередь также подвергся изменениям и носит теперь имя DPS (Dual Port System — несущая система двойного назначения). С одной стороны, DPS по-прежнему выполняет роль сцепки, с другой — является основой для крепления разнообразной поклажи (от упомянутой шашлычницы до лыж и велосипедов).

Источник: www.5koleso.ru