Майк Гаскойн: Маленькая команда - Большой вызов!

В среду, в первый день ноября, Майк ГАСКОЙН приступил к выполнению обязанностей директора по технологиям (Chief Technology Officer) в команде Spyker MF1 Racing. В жизни 43-летнего британского инженера, который успешно работал главным конструктором в командах Tyrrell и Jordan, а также техническим директором в Renault и Toyota, наступает новый этап: это опять небольшая команда, это опять вызов!

Гаскойн признает, что разрыв с Toyota был болезненным: "После расставания с командой не хотелось возвращаться в этот бизнес". Но прошло несколько месяцев, эмоции отступили, и Майк снова рвался в бой - как раз в этот момент и поступило приглашение из Spyker.
"Были предложения и от заводских команд, - "оправдывается" Гаскойн, которого в начале нынешнего года уволили из Toyota из-за разногласий с высшим руководством, - но для меня вызов - это вернуться к своим корням: я работал здесь, когда команда еще называлась Jordan. Для меня вызов - это прийти в маленькую команду и сделать ее эффективной, превратить в сплоченную группу и добиться результата".
Гаскойн не строит наполеоновских планов: понятно, что Spyker не в состоянии тягаться с автогигантами. Поэтому никаких обещаний побед через три года. Перед ним стоит вполне приземленная задача: команда должна начать регулярно бороться за очки.
Правда, Майк появился в команде довольно поздно, чтобы повлиять на проект автомобиля-2007 - он уже практически завершен. Однако с этого момента на Гаскойна ложится вся ответственность за техническое развитие команды. Джеймс Ки сохранит свой пост технического директора и будет подчиняться непосредственно Гаскойну. Как будут распределены обязанности между двумя директорами? "Я буду отвечать за все технические решения, - объясняет Майк, - но отличительный признак хорошего управленца - умение давать своим подчиненным выполнять их работу. Тем не менее я буду присутствовать на всех конструкторских совещаниях, и именно я буду принимать все ключевые решения, касающиеся дизайна машины".
Будет ли Майк принимать участие в разработке дорожных машин компании Spyker? "Нет, во-первых, я не специалист в этой области, - скромничает Гаскойн. - А во-вторых, я люблю автогонки и буду заниматься ими, пока есть силы, а потом просто остановлюсь...".
Сергей ГРИЩЕНКО.

. WTCC

Джиованарди в Макао
Итальянец Фабрицио Джиованарди, двукратный чемпион "евротуринга" (в 2001 и 2002 годах он побеждал вместе с Alfa Romeo), примет участие в заключительном этапе чемпионата мира в Макао (17-18 ноября).
Как и ранее в нынешнем сезоне в Куритибе, Фабрицио будет пилотировать Honda Accord команды JAS Motorsport. Вернется ли Джиованарди в "мировой туринг" окончательно? Трудно сказать. Пока у него контракт с заводской командой Vauxhall в British Touring Car Championship. В этом году в Британии Фабрицио выиграл две гонки и финишировал пятым в личном зачете...

Календарь утвержден
FIA утвердила предварительный календарь World Touring Car Championship на 2007 год.
В "мировой обойме" 11 этапов и три из них пройдут за пределами Европы: в Бразилии, Мексике и Китае (Макао). Интересно, что на этот раз стартует чемпионат в Латинской Америке. Еще одно новшество - "уличные" гонки в По и Порту.

. DTM

Audi уволила Френтцена
Драматический финал сезона-2006 в Хоккенхайме имел для Хайнца-Харальда Френтцена еще более драматические последствия: он лишился работы!
Френтцен выиграл на "Хоккенхаймринге" поул и собирался побороться за свою первую в DTM победу. Не получилось. Не хватило скорости. А за три круга до финиша немец вообще сошел после столкновения с Маттиасом Экстремом, который также выступал на Audi. В сердцах Хайнц-Харальд выплеснул все свои эмоции в телевизионном блиц-интервью - он раскритиковал своих работодателей за то, что не имел поддержки. Боссам Audi это, естественно, не понравилось: дескать, высказывания Френтцена противоречили корпоративной этике. И гонщику тут же указали на дверь.
Для Френтцена это был третий сезон в DTM и первый в составе Audi (он выступал за команду Audi Sport Team Abt Sportsline). Хайнц-Харальд дважды в этом году финишировал третьим (в Хоккенхайме на открытии чемпионата и в Барселоне) и занял седьмое место в личном зачете, набрав 24 очка.

. IndyCar Series

Трехкратный уходит в NASCAR
Сэм ХОРНИШ-младший, самый успешный гонщик в истории Indy Racing League - на его счету наибольшее число побед (18) и три чемпионских титула (2001, 2002 и 2006), - свое будущее решил связать с гонками NASCAR.
Следующий сезон Хорниш еще проведет в IndyCar, но параллельно будет принимать участие в чемпионате Busch Series, а также попробует свои силы в нескольких гонках Кубка Nextel. Ну а с 2008 года Сэм полностью посвятит себя гонкам "сток-каров". Выступать Хорниш будет за Penske Racing.
Сейчас Сэм готовится к дебюту в Busch Series: 11 и 18 ноября он выйдет на старт гонок в Фениксе и Майами, где, вероятно, померится силами в том числе и с Хуаном-Пабло Монтойей. Интересно!

. Champ Car Series

Вильсон хочет "серебро"!
Эй-Джей Аллмендингер неожиданно для всех решил покинуть чемпионат еще до окончания сезона и переключиться на гонки NASCAR - это дает шанс Джастину Вильсону в Мехико, где 12 ноября состоится финальная гонка сезона-2006, побороться за титул вице-чемпиона.
Вильсон сломал запястье на тренировке перед стартом в Серфиз-Парадайс и вынужден был пропустить гонку. Однако Аллмендингер не сумел воспользоваться отсутствием соперника и досрочно завоевать "серебро": американец попал в аварию, классифицирован был лишь 16-м и получил всего 5 очков.
Но в Мехико не будет уже Эй-Джея, и это дает Вильсону отличную возможность: британцу достаточно набрать 17 очков (финишировать не ниже седьмого места), чтобы закончить чемпионат вторым.