Спорт и спирт

---

Шведский производитель суперкаров Koenigsegg продолжает эксплуатировать тему СС – своего единственного купе. Компания представила еще два автомобиля на той же платформе, но абсолютно разные по идеологии.

В наше время массовой гонки за мощностью, когда даже некоторые седаны бизнес-класса имеют 500 сил под капотом, слово «дефорсаж» звучит кощунственно. Тем более, когда речь идет о компании Koenigsegg. Но те, кто знаком с регламентом гонок в классе GT, поймут, почему мощность мотора нового Koenigsegg CCGT меньше, чем у 800-сильного CCR, на 200 единиц: 600 л.с. – это максимум для автомобилей, участвующих в чемпионате FIA GT. Да-да, шведы собрались гоняться всерьез...

Для чего Koenigsegg при поддержке Cargine engineering и JP Motorsport увеличила объем силового агрегата до 5 л, при этом он лишился механических нагнетателей. Минимальный вес гоночного болида тоже регламентирован – 1100 кг. ССGT весил чуть менее тонны, поэтому 100 кг балласта распределили по всему кузову ради идеальной развесовки. Команда разработчиков во главе с Дагом Болениусом считает, что, изначально имея небольшие длину, высоту, свесы, выверенный аэродинамический обвес, правильное распределение масс и широкую колею, их детище будет проворнее и быстрее соперников. Ну что ж, посмотрим. Ferrari, Maserati и Saleen явно не выглядят мальчиками для битья.

Второй автомобиль называется CCXR. Те, кто покупает мощнейшие спорткупе вроде ССX, вряд ли задумываются о проблемах экологии. Но Koenigsegg создала-таки, возможно, первый в мире экологически чистый суперкар! В Швеции на спиртобензиновой смеси, так называемом биотопливе E85, ездит автомобилей больше, чем где бы то ни было, ни в одной другой стране нет столько заправок с таким топливом, кроме того, шведские владельцы подобных машин имеют существенные налоговые льготы. Поэтому логично, что суперкар, работающий на Е85, появился именно в Швеции.

Мощность двигателя после переделки для работы на биоэтаноле достигла впечатляющих 1018 л.с. при 7200 об/мин. Крутящий момент тоже вырос, теперь он составляет 1060 Нм при 6100 об/мин. С инженерной точки зрения рост характеристик мотора можно объяснить улучшенным охлаждением камер сгорания при работе на Е85. Вторая причина – добавление спирта повышает октановое число топлива до 100, что, понятно, положительно сказывается на мощности.

Таким образом, CCXR стал еще и первымв мире серийным автомобилем, мотор которого работает на биоэтаноле и выдает при этом более 1000 сил! Кстати, все купленные раньше ССХ могут подвергнуться доработке и превратиться в CCXR. Владельцы будут только рады прибавке в мощности и аплодисментам «Гринписа».